Ізмаїл і Рені можуть об’єднати з портами Румунії та Молдови в спільний хаб

Ізмаїл, Рені, Галац, Бреїла та Джурджулешти можуть об’єднати в спільний логістичний хаб на Дунаї. Україна, Румунія та Молдова планують узгодити розвиток портів, спростити прикордонні процедури й залучити інвестиції в інфраструктуру. Про це повідомило Суспільне Одеса за підсумками міжнародного форуму «Відбудова України: безпека, можливості, інвестиції», який 22 жовтня відбувся в Бухаресті.

Ініціатором спільного проєкту став генеральний директор румунського Центру нової стратегії Джордже Скутару. Він запропонував трьом країнам разом просувати модернізацію п’яти портів, щоб спростити залучення фінансування. Одним із першочергових завдань Скутару назвав інформатизацію Ізмаїльського порту.

Як можуть розподілити роботу між портами

Керівник Міжнародного вільного порту Джурджулешти Матіас фон Тухер наголосив на необхідності узгодити документи та прикордонні процедури між Україною, Румунією і Молдовою. Він також запропонував спеціалізувати порти на різних видах вантажів, щоб не витрачати кошти на дублювання інфраструктури, і окремо залучати фінансування для українських та молдовських портів.

Генеральний директор Адміністрації морських портів Дунаю Румунії Ніколає Тівілічі навів один із можливих сценаріїв співпраці: великі судна з нафтопродуктами розвантажуватимуться в Галаці, а звідти вантажі меншими баржами доставлятимуть до Рені та Ізмаїла. На його думку, така схема могла б зменшити ризики для українських портів.

Чому важливий Сулінський канал

Розвиток хабу залежить і від пропускної спроможності Сулінського каналу в Румунії. Він з’єднує Дунай із Чорним морем і залишається одним із головних обмежень для збільшення вантажопотоку.

Директор Ізмаїльського порту Віталій Нікула заявив, що для нарощування експорту та імпорту необхідно забезпечити ефективніший рух суден каналом. Раніше там запровадили нічну навігацію, електронну чергу та обмін даними про переміщення суден.

«Для того, щоб ми могли опрацьовувати більше вантажів як на експорт, так і на імпорт, для нас цей Сулінський канал - першочергове питання», - сказав Нікула.

Порти нижнього Дунаю вже співпрацюють: баржі із зерном з Ізмаїла прямують до Галаца, де вантаж перевантажують на морські судна. Після початку повномасштабного вторгнення росії та блокування портів Великої Одеси частину українських вантажопотоків переорієнтували на дунайські порти, які почали працювати з більшими обсягами, зокрема експортувати зерно.